Pietre miliari importanti del SEV

#ENOUGH18

Oltre 20 mila persone a Berna in difesa della parità.

Circa 1400 ferrovieri in piazza per il loro CCL

Su invito del Sindacato del personale dei trasporti (SEV), i ferrovieri scesi in piazza lunedì 18 giugno a Bellinzona e in altre località della Svizzera sono stati numerosi. I ferrovieri hanno inviato un messaggio molto chiaro alla direzione delle FFS, poiché nel quadro del rinnovo del Contratto collettivo di lavoro (CCL), le FFS mantengono le loro posizioni: risparmiare sulle spalle del personale.

FAIRLOG

Un’alleanza strategica nel settore della logistica. FAIRLOG nasce nel 2017: SEV, syndicom e Unia si uniscono per migliorare le condizioni di lavoro nel trasporto merci e nella logistica.

NLM: Sciopero sul bacino svizzero del Lago Maggiore

Le maestranze entrano in sciopero contro il licenziamento di 34 dipendenti sul bacino svizzero. La lotta sulle acque del Lago Maggiore resterà uno dei punti centrali delle attività del SEV nel 2017 e nel 2018. Dopo una lotta die oltre 20 giorni, è stato negoziato un CCL, entrato in vigore nel 2019, dopo il passaggio dell'Ufficio cantonale die conciliaziome.

No ai bus del dumping

Il SEV ha tirato l’allarme contro il dumping sociale e salariale praticato dai bus a lunga percorrenza, con in testa quelli della compagnia Flixbus. Il SEV ha invitato i media ad una visita a Zurigo e Ginevra.

In marcia per l’iniziativa AVSplus

Più di 20'000 persone sono venute da Berna per sostenere AVSplus.

Sui binari svizzeri salari svizzeri

Occupando simbolicamente i binari delle stazioni merci di Basilea Muttenz e di Chiasso, i sindacati dei ferrovieri hanno richiamato l'attenzione alle loro richieste in concomitanza con l'apertura della galleria di base del San Gottardo. Insieme, i sindacati europei, tedeschi e italiani unitamente al Sindacato svizzero dei trasporti SEV, sostengono il principio per cui al personale estero deve essere riconosciuto il salario del paese in cui il lavoro viene svolto.

La pioggia di guai dell’UFT

I/le militanti del SEV non le mandano a dire all’Ufficio federale dei trasporti. Peter Füglistaler ha constatato che la base del SEV era pronta a difendersi e a proteggersi contro la pioggia di guai generata dalle scelte del suo ufficio. Al centro dell’ira della base la decisione di Crossrail e la strategia dei trasporti pubblici 2030.

No al furto delle rendite

Il SEV, unitamente ad altre organizzazioni a lei vicine, è sceso in strada: il 21 settembre 2013 circa 15000 membri dei sindacati hanno manifestato nelle strade di Berna contro il dumping salariale ed il furto delle rendite. Il SEV ha in particolare denunciato l’assurda idea delle rendite variabili, propugnata dalla cassa pensioni FFS.

« La truffa delle casse pensioni »

Il 19 settembre 2009, nonostante la pioggia battente, oltre 7000 membri del SEV manifestarono a Berna contro « la truffa delle casse pensioni » e successivamente parteciparono a una grande manifestazione dell’USS.

Manifestazione contro la crisi nelle negoziazioni CCL FFS

Nel 2006 vi furono le controversie più aspre in merito al rinnovo del CCL FFS, con una disdetta anticipata da parte delle FFS che chiedevano ampie misure di smantellamento. I negoziati si protrassero per mesi e il SEV iniziò a preparare concretamente azioni di sciopero qualora si fosse prospettato il vuoto contrattuale. Grazie ad una buona mobilitazione della base, il SEV riuscì ad evitare che le FFS mettessero in discussione il « contratto sociale ». Ma altri risultati furono particolarmente dolorosi, in particolare l’estensione a 41 ore della settimana lavorativa e la riduzione di diverse indennità. In termini di progressi, il CCL 2007 ha introdotto una settimana di vacanze supplementare per tutti e un congedo di paternità retribuito della durata di cinque giorni.

Inizia l’era dei CCL!

Dopo oltre 20 tornate di trattativa e un’importante manifestazione a Bellinzona, il 1° gennaio 2001 entrano in vigore i primi CCL FFS e FFS Cargo. Grazie al SEV, ad oggi sono stati creati circa 70 CCL.

Azione cactus

Nel dicembre del 1996, il logo «Aktion Kaktus» (azione cactus) fu affsso su oltre l’80% delle locomotive delle FFS e applicato sulle divise dei ferrovieri. L’azione cactus era una delle azioni di protesta delle sottofederazioni del personale viaggiante, la LPV e la ZPV, contro i tagli salariali.

NLFA

Il SEV si impegnò molto in tali occasioni e le votazioni (ad eccezione della Legge sul trasporto aereo, per la quale aveva supportato un referendum dell’ATA) ebbero tutte gli esiti auspicati: il
27 settembre 1992 fu accettata con il 63,3 percento di voti favorevoli la proposta per le Nuove trasversali ferroviarie alpine (NTFA). Nella lotta per il voto per la tassa sul trasporto pesante commisurata alle prestazioni introdotta nel 1998, il SEV si posizionò in prima linea con un’ampia serie di iniziative di impatto mediatico: il Presidente del SEV Ernst Leuenberger davanti all’autobus delle votazioni.

Sciopero delle donne

Con l’impressionante sciopero delle donne del 14 giugno 1991, indetto dalle lavoratrici del settore orologiero organizzate nella Federazione svizzera dei lavoratori metallurgici e orologiai (FLMO), le donne di tutta la Svizzera richiamarono l’attenzione sulla discriminazione femminile ancora diffusa nel mondo del lavoro e nella vita di tutti i giorni vent’anni dopo l’introduzione del suffragio femminile e dieci anni dall’iscrizione nella Costituzione federale di un articolo sulla parità. Anche i gruppi di donne del SEV parteciparono attivamente allo sciopero, riuscendo ad inserire con crescente successo le problematiche delle donne ferroviere nell’agenda interna del SEV.

Commissione femminile

La commissione femminile fu ancorata negli statuti del SEV durante il congresso del 1991. Gli sforzi per rivolgersi in modo più mirato alle donne diedero i loro frutti e il SEV riuscì ad accrescere notevolmente la quota femminile dei suoi aderenti: ora un socio su sei era donna. Le donne fecero il proprio ingresso anche nei comitati direttivi. Helène Weber fu la prima donna a ricoprire la funzione di segretaria sindacale nel 1991.

Settimana lavorativa di 42 ore

Nel 1987, al termine di una lunga battaglia politica, viene introdotta la settimana lavorativa di 42 ore per il personale federale.

Manifestazione di protesta SBV

Il 16 settembre 1972, 1500 membri parteciparono alla manifestazione di protesta della sottofederazione del personale d’esercizio e di vendita (SBV): il ritrovo di fronte all’Hotel National di Berna. Con una grossa azione di mobilitazione il personale di stazione riuscì ad ottenere che le FFS riconoscessero, tramite l’accordo sulle funzionarie di stazione dal nome «salario uguale per un lavoro di uguale valore», la parità delle donne come lavoratrici dipendenti

Grande manifestazione per l’introduzione delle 44 ore di lavoro settimanali per il personale federale

Nel 1966, il personale federale si batté con successo per una riduzione della settimana lavorativa da 48 a 44 ore.

Introduzione dell’AVS

Il 6 luglio 1947, il popolo approva in votazione la legge sull’AVS. Le prime rendite vengono versate all’inizio del 1948. Il SEV è stato uno dei pionieri nella lotta per l’introduzione dell'AHV.

Grande manifestazione contro i tagli salariali

Un rappresentante particolarmente irruente della politica deflazionistica fu il reazionario direttore del Dipartimento delle finanze, il consigliere federale Jean-Marie Musy. Nel 1932 chiese al Parlamento di ridurre del dieci percento i salari del personale federale con la « Lex Musy » che porta il suo nome. L’11 settembre 1932, prima del dibattito parlamentare i sindacati organizzarono manifestazioni di protesta in tutto il Paese alle quali presero parte complessivamente 100 000 persone. Contro la decisione del Parlamento di ridurre i salari del 7,5 percento, quindi poco meno di quanto richiesto da Musy, i sindacati e le associazioni degli impiegati lanciarono il referendum, raccogliendo un numero di firme oltre dieci volte superiore alle 30’000 allora necessarie.

Testo da "Sindicato del personale dei trasporti - Viaggio nel tempo" di Adrian Zimmermann

† Emil Düby

Emil Düby si spense già il 26 luglio del 1920 dopo breve malattia. La sua successione alla segreteria generale fu assunta dal funzionario di stazione Robert Bratschi (1891–1981), che rimase in carica fno al 1953 e che per decenni contribuì a forgiare non solo il SEV, ma l’intero movimento sindacale svizzero.