Les étapes importantes du SEV

#ENOUGH18

Plus de 20 000 personnes ont revendiqué l’égalité de salaire entre femmes et hommes le 22 septembre 2018.

Quelque 1400 cheminots dans la rue pour leur CCT

Les cheminots ont été quelque 1400 à descendre dans la rue en ce lundi 18 juin, à l’appel du SEV. Une centaine à Genève, 400 à Lausanne pour la Romandie, 300 à Olten, 350 à Zurich ou encore 150 à Berne, ils ont envoyé un message clair à la direction des CFF qui campe sur ses positions et veut faire des économies sur le dos du personnel dans le cadre du renouvellement de la Convention collective de travail.

FAIRLOG

FAIRLOG voit le jour fin 2017: le SEV, syndicom et Unia s’unissent pour améliorer les conditions de travail dans le transport routier des marchandises et la logistique.

Grève sur le bassin suisse du Lac Majeur

Le personnel de la Navigazione Lago Maggiore NLM entre en grève contre le licenciement de 34 employé-e-s du bassin suisse du Lac majeur. La lutte sur les eaux du Lac Majeur restera un des points forts des activités du SEV en 2017 et 2018. Après la grève une CCT a pu être négociée et est entrée en vigeur le 1er janvier 2019 pour une durée de trois ans.

Non aux Dumpingbus

Le SEV a tiré la sonnette d’alarme le 8 décembre contre le dumping social et salarial des bus longues distances, Flixbus en tête. Avec une action forte en présence des médias à Zurich et à Genève.

Manif en faveur de l’initiative AVSplus

Plus de 20 000 personnes avaient fait le déplacement de Berne pour soutenir AVSplus.

Des salaires suisses sur les rails suisses

Par un blocage symbolique des voies dans les gares de triage de Bâle-Muttenz et de Chiasso, les syndicats de cheminots ont mis l'accent sur leurs revendications dans le cadre de l'ouverture du tunnel de base du Gothard. Les syndicats des chemins de fer européen, allemand, italien et suisse SEV demandent tous ensemble que soit appliqué le principe du versement au personnel étranger du salaire usuel dans le pays où le travail est effectué.

Le SEV dégaine ses parapluies contre le déluge voulu par l’OFT

Les militants du SEV n’ont pas mâché leurs mots à l’encontre de l’Office fédéral des transports. Son directeur Peter Füglistaler a pu constater que la base du SEV était prête à se défendre et à se protéger contre le déluge de problèmes que son office génère. Au centre de son courroux: la décision concernant Crossrail et la stratégie OFT 2030.

Non aux rentes volatiles!

Lors des grandes manifestations nationales, le SEV a montré sa présence dans la rue avec les autres syndicats : le 21 septembre 2013, quelque 15 000 mili- tants ont marché à travers Berne sous le mot d’ordre «Halte au dumping salarial et au vol des rentes». Le SEV a thématisé en particulier l’idée absurde de la «rente volatile» de la Caisse de pensions CFF.

"L'arnaque des caisses de pensions"

Le 19 septembre 2009, malgré une pluie diluvienne, ce sont quelque 7000 membres SEV qui ont manifesté à Berne pour stopper l’arnaque sur les caisses de pensions, puis qui ont participé à la grande manifestation de l’USS qui suivit.

Manifestation pour la CCT CFF 2006

Chaque année des négociations séparées ont eu lieu concernant les salaires. Parmi les situations les plus difficiles lors des renouvellements des CCT CFF, citons l’année 2006 où les CFF ont dénoncé la convention collective avant le terme prévu et posé des exigences démesurées équivalant à un large démantèlement. Les négociations se sont étirées durant des mois et le SEV a commencé à préparer très concrètement des grèves, pour le cas où une situation de vide contractuel serait à déplorer. Mais grâce à une belle mobilisation de sa base, le SEV a pu éviter la remise en question du « contrat social » visée par les CFF. Par contre d’autres changements inévitables furent douloureux, comme le passage à 41 heures de travail hebdomadaire et la suppression de diverses indemnités.

L‘ère de la CCT débute

Après plus de 20 rondes de négociations et une grande manifestation à Bellinzone, le 1er janvier 2001 la CCT entre en vigueur aux CFF et à CFF Cargo. Jusqu’à aujourd’hui, ce sont quelque 70 CCT qui ont été négociées par le SEV.

Action cactus

En décembre 1996, le logo de l’action «Cactus» fut apposé sur plus de 80% des locomotives CFF et porté comme bouton épinglé sur les habits de travail. L’action «Cactus» était le signe de protestation dessous-fédérations du personnel roulant LPV et ZPV contre les mesures salariales.

NLFA

Le SEV s’engagea avec beaucoup d‘énergie dans ces votations, et (à l’exception de la Loi fédérale sur l’aviation où il avait soutenu un référendum de l’ATE) les résultats furent tous positifs: le 27 septembre 1992, le projet de loi sur les Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA) fut accepté par 63,3% des votants. En 1998, lors de la campagne de votation pour la redevance poids lourds à la prestation (RPLP), le SEV mena une large palette d’opérations médiatisées

Grève des femmes

Avec la grève du 14 juin 1991 organisée en premier lieu par les travailleuses de l’horlogerie syndiquées à la FTMH, les femmes ont fait entendre dans toute la Suisse leur colère car 20 ans après l’introduction du droit de vote des femmes et dix ans après l’introduction dans la Constitution de l’article sur l’égalité de traitement, les femmes se trouvaient encore discriminées dans le monde du travail et au quotidien. Les groupements féminins du SEV se sont ralliés à la grève des femmes et y ont participé activement. Elles ont veillé à toujours mettre à l’ordre du jour des séances internes du SEV les problèmes et questions relatives aux cheminotes.

Commission féminine

Lors du congrès SEV de 1991 la commission féminine a été intégrée dans les statuts. Les efforts pour s’adresser aux femmes de manière mieux ciblée ont porté leurs fruits et le SEV a ainsi pu sensiblement augmenter la part de femmes dans ses effectifs : à ce moment-là 1/6 des membres était de sexe féminin. Les femmes ont aussi commencé à siéger dans les organes de direction. Hélène Weber fut la première femme a être élue en tant que secrétaire syndicale SEV en1991.

Introduction de la semaine de 42 heures

Après une longue lutte sur le plan politique, la semaine de 42 heures pour le personnel fédéral est introduite en 1987.

Manifestation de protestation SBV

500 membres participèrent à la manifestation de protestation de la sous-fédération du personnel des gares (SBV) le 16 septembre 1972: rassemblement devant l’Hôtel National à Berne.Le personnel des gares, après une grande action de mobilisation, obtenait des CFF la signature d’un accord «à travail égal salaire égal» reconnaissant l’équivalence des employées des gares et stations.

Grande manifestation pour l'introduction de la semaine de 44 heures pour le personnel fédéral

En 1966, le personnel fédéral s’est battu pour une réduction de la durée du travail hebdomadaire de 48 à 44 heures.

Introduction de l'AVS

Le 6 juillet 1947, les citoyens acceptent la loi sur l'AVS. Au début 1948 les premières rentes sont versées. Le SEV fait partie des pionniers dans la lutte pour l’AVS.

Importantes manifestations contre le démantèlement des salaires

En 1932, Jean-Marie Musy demanda au Parlement de baisser les salaires du personnel fédéral de 10%, dans un projet que l'on nommait «lex Musy». Le 11 septembre 1932, plus de 100'000 personnes ont manifesté dans toute la Suisse contre les suppressions salariales. Contre la décision parlementaire qui prévoyait une baisse salariale un peu plus modeste de 7,5 %, les syndicats et les associations de personnel ont saisi le référendum. Ils parvinrent à réunir dix fois plus de signatures que les 30 000 qu'il fallait présenter à cette époque.

Texte de «Syndicat du personnel des transports - 100 ans dans le rétro» par Adrian Zimmermann

† Emil Düby

Après une brève maladie, Emil Düby décéda le 26 juillet 1920 déjà. Son successeur à la fonction de secrétaire général fut Robert Bratschi (1891–1981), agentde gare diplômé, qui resta en poste jusqu’en 1953 et marqua profondément l’image du SEV et de tout le mouvement syndical suisse durant plusieurs décennies.