Quels sont les plus grands défis pour le SEV jusqu’en 2040 ?

Lucie Waser

La deuxième grève nationale des femmes va déclencher une déferlante politique qui devrait durer quelques années. Cette force va mettre la thématique des droits de femmes sous les projecteurs de l’opinion publique pour quelque temps, avant qu’à son tour elle s’éteigne. Dans ce remous des activités, la Commission des femmes SEV va connaître un nouveau souffle pour quelques années, puis il se tarira à nouveau. La révolution numérique modifie le monde du travail des transports publics de manière si fondamentale que toutes les structures habituelles se désintègrent et doivent être inventées à nouveau. Est-ce que la vieille tradition d’une « commission nationale SEV » survivra dans ce contexte ? Je me permets d’en douter. Je vois plutôt la force d’un syndicat dans des conglomérats plus flexibles qui se formeront à la manière de projets pour des thèmes spécifiques et qui se dissoudront une fois les objectifs atteints. Un comité thématique d’experts des deux sexes, mis sur pied à court terme sur une thématique d’actualité, élaborera avec un certain rythme un produit concret dans un délai précis.

Dès 2020 déjà, toutes les anciennes structures qui consomment du temps et des ressources seront sans avenir. Les gens doivent apprendre à réfléchir plus vite et à en venir aux actes. Les « réunions », quel que soit le nom qu’on leur donnera alors, n’auront plus un lieu géographique pour cadre mais fonctionneront toujours plus via les outils en ligne des technologies de la communication, ce qui rendra superflus les trajets pour se rendre à la réunion au profit d’une modération structurée du dialogue. La formation des opinions passera par les forums de discussion ; les processus de décision seront assistés par les votes en ligne de SEV-online (c’est une idée). L’avantage réside dans le fait que beaucoup de membres pourront participer, ce qui est plus profitable pour une formation d’opinion démocratique que les organes de composition aléatoire qui prennent des décisions pour tous les membres ou toutes les personnes concernées, comme nous les connaissons. Les expertes et experts seront celles et ceux qui ne se rencontreront qu’en personne. Pour passer à ce statut, il faudra présenter une justification de compétences à un organe électif. En d’autres termes, l’organisation faîtière SEV gérera la formation de groupes selon les besoins et les thématiques.

Tous les deux ans, un Congrès de deux jours constituera une grande réunion des groupes; il sera restructuré et comprendra plus de parts de consultations et de formation d’opinion avant qu’on passe aux votations. A l’avenir, il faudra plus mettre l’accent sur l’instauration de valeurs communes et de lignes directrices syndicales plutôt que sur un catalogue de propositions comme nous voyons aujourd’hui. Dans ce sens, non, je ne crois pas que les commissions de toutes couleurs que nous connaissons actuellement existeront encore en 2040 au niveau SEV national. En revanche, je peux très bien imaginer que le comité de section sera revalorisé et que des groupes d’intérêts se développeront localement, selon les besoins. Pour la convivialité, le SEV pourrait suivre de nouvelles voies car rencontrer les autres syndiqués sera un besoin croissant des membres dans un monde qui se digitalise toujours plus

LPV

Y aura-t-il encore un profil métier de mécanicienne ou de mécanicien de locomotive en 2040 ? De quoi pourrait avoir l’air un nouveau métier sur le train ?

Le profil métier du mécanicien de locomotive va certainement continuer à changer pendant les 20 prochaines années. Mais je suis convaincu que, jusqu’en 2040, il n’y aura aucun train qui circulera sur les voies suisses sans qu’il y ait une personne à bord avec des compétences de conduite. La question cruciale est : y aura-t-il quelqu’un dans la cabine, occupé à conduire lui-même le train ou non ?
Le profil métier pourrait donc se déplacer vers un mélange de mécanicien de locomotive, de technicien de bord et d’assistant clientèle. Toutefois le cumul de compétences compliquera encore le recrutement qui n’est déjà pas facile aujourd’hui.

Comment voyez-vous le recrutement idéal des membres à l’avenir ?

Dans l’idéal, il n’est pas nécessaire de recruter pour le syndicat car il doit être évident pour tous que ce n’est qu’ensemble qu’on obtient de bonnes conditions d’engagement et de travail ou même qu’on peut les améliorer. Il devrait aussi aller de soi que les syndicats doivent actionner des relais politiques pour cela.

Quels sont les enjeux fondamentaux de l’avenir dans votre domaine ?

Le tout grand enjeu sera que les systèmes numériques nous soutiennent de manière appropriée mais qu’ils ne nous remplacent pas dans une mesure telle que seules des interventions d’urgence seraient nécessaires ; que la vigilance soit toujours présente et que toutes les compétences nécessaires soient disponibles instantanément en cas de panne du système, pour que nous puissions réagir en sécurité. Le recrutement de nouvelles et de nouveaux collègues qui voudront exercer le métier toujours super de mécanicienne ou mécanicien de locomotive sera également un défi. Si les CEO des grandes entreprises ferroviaires continuent à parler de trains sans mécanicien, il y a du souci à se faire.

PV

Nous les pensionné-e-s des CFF, nous félicitons tout d’abord cordialement le SEV pour ses 100 ans d’existence. Pour son deuxième siècle, nous lui souhaitons aussi beaucoup de membres convaincus, une force de combat intacte et, en lien avec cela, beaucoup de succès pour le bien du personnel des transports et de leurs pensionné-e-s. C’est en quelque sorte les yeux dans les yeux que nous félicitons notre organisation-mère : la PV fête aussi son 100ème anniversaire en 2019.

Lorsque notre regard se porte sur le passé, il faut manifester une grande gratitude pour nos prédécesseurs qui ont su se battre pour notre bien commun. La rétrospective nous aide aussi à apprendre de leurs expériences et à tirer des conclusions pour notre avenir. Et elle est donc inséparable d’un regard vers l’avant : il s’agit de régler la boussole pour atteindre nos objectifs. Le présent, entre le passé et l’avenir, est la preuve évidente qu’un syndicat reste indispensable aujourd’hui.

Le SEV m’a prié de faire des réflexions sur les modèles de retraite que l’avenir nous réserve et sur la manière avec laquelle la PV pense vivre avec ces modèles toujours plus flexibles. La deuxième question à laquelle nous sommes priés de répondre est : « Quels sont les défis de l’avenir dans votre domaine ? ».

La retraite : comment et quand ?

Bon : nous pourrions nous tirer de cette question avec une pirouette : pour la retraite nous avons déjà donné ! En réalité la question posée s’adresse avant tout aux gens qui travaillent encore : quand et comment aimerais-je prendre ma retraite ? Est-ce que j’aimerais le faire du jour au lendemain (et est-ce que j’y suis préparé ?) ou est-ce que j’aimerais réduire progressivement mon taux d’activité et me faire en douceur à ma troisième tranche de vie afin que la rupture ne soit pas trop brusque ? Est-ce que j’aimerais travailler jusqu’à 65 ans, limite normale de la retraite ? Partir en retraite anticipée ? Ou même travailler plus longtemps éventuellement ?

Je pense qu’il n’y a pas une réponse. Le passage à la retraite est une décision aussi individuelle que le sont les projets de vie des individus. Je n’imagine guère que la discussion tournera sur encore plus de modèles de retraite ou de nouveaux modèles. L’élément-clé, à l’avenir, sera celui de l’âge de la retraite : 64 ? 65 ? 67 ou encore plus tard ? Nous connaissons tous les débats en cours à ce sujet : ils voient s’affronter les syndicats qui prônent la retraite anticipée de manière presque dogmatique et les employeurs qui, de manière tout aussi dogmatique, parlent d’une vie active prolongée en s’appuyant sur la démographie. Et au milieu il y a l’individu qui doit trouver sa propre solution. Il va y avoir des discussions et des affrontements –pas au niveau des dogmes et des slogans tout faits mais dans des pourparlers pour trouver la bonne formule. Et pouvoir vraiment, si j’ose dire, envisager des solutions diverses car il n’y a qu’elles qui prennent vraiment l’individu en compte personnellement.

Il y a toutefois encore un élément : les développements technologiques pourraient conduire à ce que les collaboratrices et collaborateurs âgés ne puissent pas suivre sans autre et sortent du processus de production. Et on le voit déjà aujourd’hui : il est presque impossible pour eux de retrouver un poste bien qu’on parle de « travailler plus longtemps ». C’est là que la théorie et la pratique font le grand écart. Et si nous ne parvenons pas à enrayer ce phénomène, on verra s’installer une « pauvreté avant l’âge » avec des conséquences non seulement financières mais aussi psychiques pour des personnes qui, après avoir travaillé pendant des dizaines d’années, voient la société déclarer qu’ils ne valent plus rien. C’est pour moi un grand souci.

Je crois que nous devons mener cette discussion avec grand soin au niveau des partenaires sociaux et de la politique – en étant toujours prêts, après avoir pesé le pour et le contre, à accepter des compromis convenables. « Pas question », comme on voit aujourd’hui très souvent se dessiner très tôt les positions des deux parties, bloque le dialogue et ne permet à personne d’avancer véritablement.

Les défis pour la PV

Le défi peut-être le plus sérieux pour notre sous-fédération PV, c’est qu’aujourd’hui (et encore beaucoup plus à l’avenir), les générations de collègues qui arrivent à la retraite considèrent le syndicat comme une assurance ; ils pensent qu’ils n’en ont plus besoin et ils donnent leur démission. La solidarité comme les générations précédentes l’ont vécue est devenue aujourd’hui presque un modèle de fin de série. Pourtant il ne s’agit pas que de cette solidarité : on oublie que la retraite n’est pas toujours une période dorée ; il y a des problèmes matériels et sociaux qui vont peut-être s’accentuer à l’avenir. Ce sont ces problèmes-là qui ont amené les cheminots pensionnés à s’organiser en syndicat il y a cent ans. Ils s’étaient rendu compte que ce n’est qu’ensemble qu’on peut lutter et l’histoire prouve qu’ils avaient raison.

La génération des aînés a aussi besoin d’une communauté d’intérêt qui se charge de ses soucis et de ses besoins – et c’est leur syndicat : la PV et le SEV, en étroite collaboration avec l’Union syndicale suisse. Si on jette un regard sur la carte socio-politique de la Suisse d’aujourd’hui, on voir très vite combien il est important que les soucis de la troisième génération soient aussi représentés avec vigueur. A l’article 113 de la Constitution fédérale, il est écrit que : « La prévoyance professionnelle … permet à l'assuré de maintenir de manière appropriée son niveau de vie antérieur ». Nous savons tous combien cet article n’est plus respecté aujourd’hui. Nous devons nous engager de toutes nos forces pour que ce texte fondamental soit appliqué un jour. Nous – la PV, le SEV, l’USS. Cette évocation montre à elle seule combien un syndicat est important pour les pensionné-e-s aussi ! Restons donc fidèles au mouvement syndical et au SEV et engageons-nous personnellement comme nous le faisions quand nous étions actifs !

Un autre de nos défis est d’ordre démographique : on arrive aujourd’hui à la retraite en meilleure santé et en meilleure forme que ce n’était le cas par le passé. Il y en a plus d’un qui dit au moment de passer à la PV : «Je ne suis quand même pas si vieux ! » Nous devons nous positionner en tenant compte qu’il n’y a plus trois mais quatre phases de vie : outre les phases de la jeunesse et de la vie active, on distingue maintenant des « jeunes vieux » et des « personnes plus âgées » avec des caractéristiques et aussi des problèmes bien différents. Nous devons ici en tenir compte et répondre aux besoins de nos membres de manière plus ciblée – sans mettre en jeu l’unité de notre organisation. Nous en avons pris conscience et allons définir des mesures et les mettre en œuvre.
Dans ce contexte, nous devons aussi tenir compte que nos effectifs vont continuer à diminuer – nous comptons actuellement 12'700 membres – car les profils métier changent et les gens ne restent plus leur vie durant au service du même employeur. Cette évolution sociétale existe aussi au chemin de fer : on change aujourd’hui de travail et d’employeur beaucoup plus souvent et il y aura à l’avenir moins de gens qui seront pensionnés aux CFF. Ceci échappe à notre influence.

Nous continuerons à tout mettre en œuvre pour que les cheminot-e-s pensionnés apprécient la PV-SEV et qu’ils se sentent bien dans cette organisation unique qui se caractérise par une vie des sections exceptionnellement riche.

Roland Schwager, président central PV

TS

La situation démographique dans le cadre de la transformation numérique est un thème central et important pour la sous-fédération TS du personnel des services techniques. La jeune génération a déjà grandi en tant que « Digital Natives » et n’aura pas de gros problèmes avec la mutation numérique. Mais ces prochains temps, de très nombreux collègues des deux sexes vont prendre une retraite méritée. Un grand savoir sera perdu, ils l’ont accumulé durant des années et il va de soi qu’il reste nécessaire. La jeune génération en revanche ne reste pas des dizaines d’années chez le même employeur. Pour mettre en place un transfert durable des savoirs, il serait intelligent de procéder à des formations ciblées avec des groupes démographiquement mélangés aussi bien chez l’employeur qu’au syndicat. Il serait bien aussi que l’employeur veille, lors de la composition des teams, à un mélange des générations pour associer leurs forces respectives. Avec l’introduction dans notre quotidien professionnel des certifications ECM, le développement personnel sera toujours plus au centre des soucis. Notre objectif commun est que l’entretien des véhicules reste aux CFF, même si le 4ème paquet ferroviaire de l’UE qui prévoit l’ouverture des installations d’entretien à la concurrence arrive. Pour pouvoir produire la qualité exigée, les chefs de la ligne doivent à nouveau se rapprocher de la production et ne pas exécuter seulement des tâches administratives. Il serait en outre souhaitable que les responsables d’atelier soient également certifiés afin de connaître les processus et les exigences posées à leurs collaboratrices et collaborateurs.

La transformation numérique va naturellement aussi toucher notre syndicat SEV et ses sous-fédérations. Les nouveaux canaux de communication vont pouvoir atteindre les membres dans des temps record. Mais la situation actuelle fait qu’il y a encore de nombreux et nombreuses collègues qui par exemple n’utilisent ni Facebook ni WhatsApp. Des informations importantes, noyées dans le flot croissant d’informations numériques, ne reçoivent pas la place qu’elles méritent et pourraient être confondues avec les « fake news ». C’est pourquoi, pour le proche avenir, nous avons besoin aussi bien des « anciennes » informations que des numériques. Pour la mobilisation des membres, nous sommes même d’avis que cela ne fonctionne que par contacts personnels. Les membres se sentent trop peu concernés par une mobilisation numérique, le dialogue d’homme à homme est beaucoup plus efficace. C’est la même chose pour le recrutement et c’est pour cela que nous aurons besoin à l’avenir aussi de sous-fédérations et de sections qui fonctionnent bien et sont proches des membres. Il ne s’agit toutefois pas seulement de recruter de nouveaux membres, il faut aussi chercher des collègues prêts à collaborer dans les comités et qui veulent s’engager à nos côtés. Les collègues de jeunes générations ne connaissent plus la vie classique d’association dans leur vie privée. Ils ne peuvent donc pas se figurer le travail d’un comité dans un syndicat. Avec le travail par équipes qui progresse encore, s’engager dans une association privée devient encore plus compliqué. Les clubs sportifs d’entreprise, enrichis de teams syndicaux, constitueraient une bonne possibilité de développer l’esprit d’association dans un cadre décontracté mais ils sont presque oubliés. Séduits par les nouveautés chatoyantes, nous oublions souvent les bonnes vieilles conquêtes du passé !